Мы знакомимся с работой кочегара

мы знакомимся с работой кочегара

политическую работу, широко раз. вернуть . из двух германских государств. Мы решительно против вмешательства в часто' .. работу до срочно. Мы знакомимся с бригадой Надеж катчики угля, кочегары, уборщи цы в цехи. производству зерна мы пере выполнили в . эта работа пущена на самотек. знакомимся с маршрутом авто .. кочегары, молотобоец, буровые ра. Мы знакомимся в пьесе с целой «корпорацией разных служебных воров и больные больше похожи на кочегаров и кормят их «габерсупом», то есть щами, запоминает рыбу «лабардан», а вовсе не работу городских служащих.

Конечно, это красавица Волга, волшебные Жигулевские горы, овеянные легендами, часть Бузулукского бора. Но наш край известен и своими грандиозными инженерными сооружениями, о значимости которых порой не знаем даже мы, обитатели здешних мест. Меня привлекла история строительства железной дороги Кротовка — Серные воды инженером Н.

Трудные километры Бориса Машука

Гариным-Михайловским в конце прошлого века, так как его имя связано с историей нашего края, а дорога становится определенным памятником истории, который можно использовать для привлечения гостей в нашу область. Их имена навечно сохранены в нашей памяти. Одним из них является Николай Георгиевич Гарин Михайловский, значительная часть жизни которого прошла в Самарской губернии.

Современники характеризуют его как замечательного представителя прогрессивной творческой и технической интеллигенции, много сделавшей для экономического рывка России в 19 веке. Гарин-Михайловский — это еще и яркая, самобытная личность в литературе. Разносторонний характер деятельности Н. Гарина-Михайловского проявился и в том, что он предпринял путешествие по Корее, Маньчжурии и Ляодунскому полуострову, собирая богатый этнографический материал. По словам своего современника Максима Горького Н.

В девятнадцатилетнем возрасте Николай Георгиевич поступил на юридический факультет Санкт-Петербургского университета, но через год он покинул это учебное заведение и с блеском выдержал экзамены в институт путей сообщения.

Строительство железных дорог и стало впоследствии его жизненной судьбой. Летом года Н. Гарин-Михайловский работал на железной дороге в Бессарабии кочегаром в качестве студенческой практики будущего инженера-путейца. Непосредственное знакомство с физической работой кочегара и машиниста принесло ему огромную пользу и способствовало его формированию как личности.

мы знакомимся с работой кочегара

Гарина-Михайловского можно оценить должным образом, если вспомнить слова молодого в ту пору литературного критика Корнея Чуковского: Мучаются офицеры, изнывают учителя, пьют от безысходности врачи, теряют человеческий облик чиновники. В России нет представления о поэзии культурного труда, один только Н.

Талантливый инженер-проектировщик Николай Георгиевич известен многими изыскательскими работами по строительству железных дорог в России. Самым значительным вкладом Н.

Гарина-Михайловского по строительству железных дорог является его руководство работами по сооружению железнодорожного участка на переходе через р. Гарин-Михайловский избирает наилучший, наикратчайший путь железнодорожного переезда со строительством большого моста. Не случайно, впоследствии создание в этом месте города Новосибирска многие исследователи прямо связывают с именем Н.

По делу о взрыве котла в Шахане задержали пятерых чиновников

В году он приступает к проектированию и строительству железной дороги на участке Казань-Малмыш. Михайловского по проблемам развития в России железнодорожного дела хорошо известны современникам. Остался незавершенным его проект строительства узкоколейки в Крыму, которая должна была связать Симферополь с курортными поселками Юга Крыма.

Исследования архивных материалов о строительстве узкоколейной железной дороги Кротовка — Серные воды Но единственный проект узкоколейки, завершенный успешно, связан с территорией нашей области. Это узкоколейка Кротовско — Сергеевской железной дороги, построенная при непосредственном руководстве и участии Н.

Гарина-Михайловского в годах. Гарин-Михайловский, впервые в своей жизни ставший руководителем такого большого дела, ввел на строительстве небывалые порядки: Его административные принципы ярко выражены в одном из служебных циркуляров: Отстранив от себя денежную часть, я поручил все эти дела комиссии из выбранных лиц, которая во всех своих действиях отчитывается перед учрежденным мною общим собранием всех техников вверенной мне дороги.

Я считаю вправе требовать и от своих сотрудников, в ведении которых находятся денежные дела, такого же отношения к делу. Общественный контроль принес свои плоды. Один из инженеров, завезший на линию гнилой материал для шпал и нажившийся на этом, был подвергнут суду чести, и был изгнан из числа коллектива строителей. Самаре находится один объемный материал, в котором отражена вся полнота проектных и инженерно-изыскательных работ, проведенных Н.

Гариным-Михайловским в связи с постройкой Кротовско-Сергеевской узкоколейной железной дороги Ф. В материале представлено альбомных листа, на которых размещена проектная документация по строительству железной дороги с конкретным указанием лиц, осуществляющих постройку, а именно в качестве начальника работ указан инженер Н. Михайловский, а заведующий техническим отделом инженер Табурно.

Самаре годчто говорит о высоком качестве полиграфического исполнения, применяемого в этот период времени в Самаре. Проект содержит почти полный перечень проработанных деталей сооружения узкоколейной железной дороги, и до сих пор, глядя на этот проект, чувствуешь, как подробно и творчески подошли проектировщики во главе с Н. Гариным-Михайловским к планированию работ по созданию железной дороги с учетом профилей высот, где промерены уклоны и подъемы и спроектированы отметки полотна.

О том, насколько велик был объем работ, выполненных в проекте, свидетельствует план направления линий Ф.

Calaméo - Трудные километры Бориса Машука

Несмотря на то, что дорога проектировалась протяженностью всего 86 км, проект её требовал вдумчивого инженерного обоснования. Чертежи этих сооружений сохранены в архивных материалах Ф.

Профессия ''Кочегар''

Это мосты через реку Чесноковку и Копыловку, мост через р. Сарбай, а также самый сложный мост на 6 км железной дороги через р. Михайловским были также спроектированы такие инженерные сооружения, как проекты водоснабжения станций Кабаново и Сергиеввск, а также даны подробные технические обоснования расположения путей и зданий на всех остановочных пунктах железной дороги — Кротовка, Тимашево, Кабаново, Александрово, Сергиевск, включая пути и здания на разъездах.

Михайловский предавал проектированию расположений путей и зданий на станции Кротовка, поскольку в этом месте необходимо было соединить узкую колею Кротовско-Сергиевской железной дороги с имеющейся уже в эксплуатации широкой колеей Самара - Златоустовской железной дороги.

мы знакомимся с работой кочегара

Учитывая это обстоятельство, Н. Михайловский детально разрабатывает примечания к прокладке железнодорожной колеи, где говорится, что узкий путь будет укладываться из рельсов типа широкой колеи в соотношении веса 18 фунтов и длины, которая на чертеже Н. Михайловского указана в футах. Михайловским были предусмотрены защитные меры по укреплению откосов насыпей. На чертеже они предусмотрены 5 типов, в том числе: Михайловским была детально предусмотрена система путевых знаков, что было определено новшеством, так как ширококолейные дороги предусматривали сооружение путевых будок с обслуживающим персоналом на местах пересечения железных дорог с трактами.

Главными инженерными сооружениями дороги были спроектированные Н. Михайловским здания вокзалов и помещений для размещения вокзальных служб. В целях экономии средств вокзалы строились по типовому проекту и были одинаковыми для трех станций — Кабаново, Александрово, Тимашево; на схемах хорошо видно, что вокзалы оснащались в соответствии с минимумом помещений. Предусматривалось всего 8 небольших помещений для размещения конторы начальника станции, помощника начальника станции, пассажирское здание и помещение сторожа и стрелочника.

Большой интерес вызывает сохранившийся в архиве проект ведомственного здания. Это сооружение сохранилось до сих пор, в частности на станции Кабаново. Они представляют собой стройные башни, нижний этаж которых выстроен из кирпича с декоративной отделкой, а верхний этаж представляет собой деревянный сруб. Михайловского железная дорога создавалась для обслуживания пассажиров на курортной линии, поэтому на конечной станции предусматривалось сооружение пассажирского здания, которое отличалось от типовых вокзалов некоторыми декоративными деталями.

Станция Серные воды и до настоящего времени сберегла красивый первозданный вид, который приобрела в году при конечном строительстве железнодорожного участка. Видимо, тогда учитывались вкусы пассажиров, среди которых было немало курортников — господ из дворян и богатого купечества. Наибольшие трудности были связаны со строительством перехода через реку Кинель, так как в этом месте ширина реки достигала 46 м.

Михайловским был разработан проект перехода, предусматривающий 43 пролета на деревянных быках с сооружением 38 ледорезов, причем в техническом обосновании указано, что головы главных устоев моста, а также дамб, предназначенных для отвода водяных потоков весной, должны быть укреплены особым образом булыжной мостовой из плетеных ящиков. Гарина-Михайловского был успешно завершен через 2 года после начала строительства.

Были детально проработаны способы расположения путей и зданий на станциях Кротовка, Тимашево, Кабаново, Александрово, Сергиевск. Дорога была пущена в эксплуатацию в г. Однако после завершения строительства дороги и смерти самого Н. Точно такие же цели службы мы видим и среди чиновников гоголевской комедии. Когда Хлестаков делает предложение дочери городничего, то его мечты все о том же — добывании чинов он с помощью зятя собирается стать генералом и переселиться в Петербург.

Чем не полковник Скалозуб из грибоедовской комедии, заявляющий: Не так уж отличается в этой сцене многоопытный городничий от, казалось бы, своего антипода Ивана Александровича Хлестакова, который после угощения, выдавая желаемое за действительное, также рассказывает о своем высоком чине, положении в обществе и роскошной жизни.

мы знакомимся с работой кочегара

Оказывается, у них общие представления о цели и смысле службы, так как это общая мечта всех чиновников того времени. В ход идет все: Так действует и сам Фамусов, прислуживая Скалозубу. Такой же тактики придерживаются и гоголевские чиновники, всячески развлекая Хлестакова, переселяя его из гостиницы в дом городничего, угощая его в каждом городском заведении, суя ему взятки и при этом осведомляясь, не будет ли каких указаний у того, кого они считают начальником.

Сходными можно назвать также интересы и обычные занятия чиновников грибоедовской и гоголевской комедий. На вечер этого дня у него намечен съезд гостей в собственном доме.

Их жизнь более тиха и провинциальна, но и она включает в основном развлечения: Никаких серьезных интересов и взглядов на службу ни в фамусовском обществе, ни в окружении городничего не имеют.

Все чиновники Москвы хвалят книгу Фомы Фомича, но вовсе не потому, что прочитали, а потому, что этот человек занимает солидный пост.